“In de auto!” Nr. 12: de wraak van de sedan

Beste lezers, dit zal degenen die hem willen zien verdwijnen, plezieren. De SUV verkeert in zwaar weer. Sommigen prezen hem om zijn verhoogde rijpositie die een gevoel van veiligheid opwekt, zijn interieurruimte en zijn ontwerp dat ontsnapping oproept, anderen verafschuwen hem om zijn imposante carrosserie en energie-intensieve karakter. Dit automobiele silhouet, dat het succes van fabrikanten bepaalt, wordt echter in twijfel getrokken. De opkomst van elektrische technologie spreekt niet in zijn voordeel. De nadruk op autonomie, de kern van de accu-auto, vereist een vermindering van de luchtweerstand. In deze context pleit het primaat van efficiëntie voor een terugkeer naar een meer aerodynamische en lagere carrosserie.

We zullen waarschijnlijk niet meer teruggaan naar opa's sedan – bestuurders stappen veel liever in de auto, en de installatie van het accupakket in de vloer versterkt de silhouetten natuurlijk – maar de volgende generaties modellen zullen zich bescheiden houden. Het fenomeen is al zichtbaar en zal nog verder toenemen. Omdat de aerodynamica-canons bij alle ontwerpers bekend zijn, zijn de silhouetten allemaal gebaseerd op vrijwel dezelfde codes: een twee-box-profiel, een schuin dak, beweegbare flappen en massieve wieldoppen. Deze kenmerken verspreiden zich overal. De nieuwste: DS met zijn vlaggenschip nr. 8, waarvan het silhouet ons dwingt de sedan-terminologie te herzien, en de Mercedes AMG GT XX, die een formidabele vierdeurs elektrische coupé met 1360 pk en een aerodynamische Cx van 0,19 voorspelt.

Sla de advertentie over

Veel leesplezier en een goede reis!